Мост с Сахалина на материк включён в стратегическую программу развития транспортной системы РФ

– Сейчас готовится доклад, который детально рассмотрят в правительстве страны. Министр транспорта РФ предложил довести железную дорогу до посёлка Де-Кастри Хабаровского края. Это ещё одна предпосылка для реализации проекта, – сообщил глава островного региона.

Также Валерий Лимаренко добавил, что сейчас специалисты занимаются обоснованием инвестиций. И отметил, что мост – это не просто серьёзный импульс развития острова, но и давняя мечта сахалинцев и курильчан.

Отметим, что идеи связать остров с материком возникали много раз. Напомним о последних. Так, в 1999 году во время поездки на Дальний Восток первый вице-премьер и министр путей сообщения РФ Николай Аксененко объявил о планах строительства тоннеля под проливом Невельского для улучшения экономической и социальной ситуации на острове. Стоимость строительства тогда оценивалась в $7–10 млрд, срок – от пяти до десяти лет.

В 2001 году Аксененко сообщил, что приоритетным стал вариант строительства моста, а не тоннеля. Губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев заявлял о нецелесообразности проекта: для его окупаемости нужно перевозить по новому маршруту не менее 10 млн тонн груза в год, а весь БАМ, по подсчетам губернатора, перевозит только 2 млн тонн.Но в 2002 году министр ушёл в отставку, а его преемник от данной идеи отказался.

В 2008 году переход на Сахалин был включён в Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. Решение о создании железнодорожного перехода на федеральном уровне ожидали в 2012 году, тогда минимальная стоимость проекта оценивалась в 400 млрд руб.

На прямой линии в 2017 году президент РФ Владимир Путин заявил, что «планы моста на Сахалин реанимируются». В октябре того же года СМИ сообщали, что контракт на строительство моста получила компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.

В итоге мост попал в инвестпрограмму ОАО РЖД: на проектные работы на 2018 год был выделен 1 млрд руб. В 2018 году ОАО РЖД оценивало проект в 540,3 млрд руб. плюс более 90 млрд руб. на модернизацию путей на Сахалине. Оценка самого моста в пересчёте на километр была в 3,5 раза выше, чем Крымского. В октябре 2018 года компания РЖД отказалась от идеи строить транспортный переход на Сахалин на свои средства, в целевом сценарии обновленной инвестпрограммы на 2018-2025 годы возведение моста не упоминалось.

В этом году вопрос строительства моста был поднят весной во время рабочей встречи Владимира Путина и губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко.

Федеральные чиновники отмечают, что данный проект –дорогостоящий. В июне глава Минвостокразвития Алексей Чекунковговорил, что проект строительства моста на Сахалин может быть реализован, вероятно, не ранее 2030 года.

А глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов на этой неделе в завершающий день бизнес-миссии в Южно-Сахалинске заявил, что мечтает при жизни увидеть работающий мост между материковой частью России и островом Сахалин.

– У нас много интересных проектов на Сахалине, но этот, пожалуй, самый амбициозный. Я мечтаю, что мы с вами ещё при жизни увидим эксплуатируемый мост на Сахалин, который кардинально изменит жизнь на острове, – сказал Шувалов.

Также Игорь Шувалов считает, что мост с материка на Сахалин представляет не только инфраструктурный, но и геополитический проект. Он предположил, что это откроет новые возможности для сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.