Появились новые идеи, как соединить Сахалин с материком

Идея соединить Сахалин с материковой частью Российской Федерации в этом году звучит очень часто. Данный вопрос был поднят весной во время рабочей встречи Владимира Путина и губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко.

После этого были многочисленные обсуждения строительства моста в разных форматах. Одно из предложений – строительство международного транспортного коридора «Сахалин» с привлечением внебюджетных инвестиций. Компания «Многофункциональный грузовой район» (МГР) заявила о готовности выделить в партнёрстве с Газпромбанком более 1,2 трлн рублей.

В рамках проекта будет создана новая железнодорожная линия от станции Селихин в Хабаровском крае до станции Ныш в Сахалинской области, общей протяжённостью порядка 600 километров с почти двадцатикилометровым мостом между материком и островом, строительство которой предварительно проработано, и которая интегрирует железнодорожную систему Сахалина с БАМом и Транссибом.

При этом точкой вывоза и ввоза грузов на Сахалин станет новый порт «Многофункциональный грузовой район (МГР)», который будет построен на берегу залива Терпения. Финансовым партнёром выступает Газпромбанк.

– Исторически такие проекты назывались стратегическими железнодорожными линиями, которые решали полномасштабные государственные задачи. Поэтому очень важно и нужно реализовывать такие проекты на принципах государственно-частного партнёрства, государственное участие в проекте необходимо, – говорит вице-президент Газпромбанка Валентин Мурашов.

Общая стоимость создания международного транспортного коридора «Сахалин» (МТК) оценивается в более чем триллион рублей. Но, по словам экспертов, до проведения полноценных инженерных изысканий и разработки проектно-сметной документации любые цифры нельзя считать точными. При этом стоимость такого проектирования оценивается в примерно 25 млрд рублей, а оценки грузопотока по МКТ «Сахалин» разнятся даже с учётом транзитной составляющей.

Инвестор готов заключить концессию и за счёт внебюджетных средств обеспечить проведение необходимых инженерных изысканий и проектных работ. Это займёт два-три года и позволит точно определить стоимость, сроки и необходимые ресурсы для строительства МТК «Сахалин», исключив предположения о сверхдороговизне объекта.

– За то время, пока идёт проектирование, можно свести всё в одну точку, и в итоге мы будем знать, сколько средств нужно всего, сколько окупится, какую часть может профинансировать инвестор и банки, а в какой части необходима помощь государства. Это позволит руководству страны принять окончательное решение, строим «коридор» или оставляем проект до лучших времён, – резюмировала Ольга Пучкова, генеральный директор ООО «Синее море» – управляющей компании ООО «МГР».

… А пару недель назад белорусские инженеры предложили соединить Сахалин с материком воздушным мембранным тоннелем. Проект подразумевает строительство двухпутного тоннеля длиной восемь километров между посёлками Погиби (Охинский район) и Лазарево (Хабаровский край). Именно в этом месте в 50-х годах собирались строить тоннель на Сахалин.

Поддержка пути возможна при помощи анкерных опор, считают разработчики, а поезда для тоннеля будут состоять из трансформируемых салонов длиной около шести метров, которые можно адаптировать под пассажирские или грузовые перевозки. Их вместимость будет варьироваться от 20 до 200 пассажиров или от 5 до 50 тонн грузов. Но пока нет информации о нагрузке, возможном износе, ремонте и содержании моста.

Сейчас такой тоннель построен в Корее. Он не запущен и проходит возможные испытания. Больше аналогов в мире нет.