Праворульные и гибридные автомобили запретили ввозить в Россию

По данным издания, в феврале 2025 года несколько испытательных лабораторий Владивостока лишили аккредитации на выдачу свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронных паспортов технических средств (ЭПТС). Одна из фирм решила оспорить решение Росаккредитации в суде, ответчиком также выступала Федеральная служба по аккредитации.

«По результатам проверок Росаккредитации арбитражный суд Приморского края решил, что госорган на самом деле прав, и ввозимые машины нужно проверять на соответствие 13-го требования приложения № 8, по которому лаборатории не проверяли автомобили. В нём – несоответствия фары ближнего света правостороннему движению или переоборудования головного света для левостороннего движения (как оказалось, этого тоже делать нельзя). Вывод: прули не получат свидетельство безопасности. У них или левая фара светит ярче правой (что запрещено) или присутствует переоборудование фар (что тоже запрещено)», пишет издание.

С гибридами ещё сложнее – в суде представители Росакредитации напомнили о необходимости их проверки на выбросы. И не на бумаге, как было ранее, а спецприбором на холостом ходу. Что невозможно в случаях с машинами, которые на холостом работают от батарейки.

Издание Газета.ру уточняет, что с предложением поэтапно заменить в России автомобили с правым рулем на более безопасные транспортные средства, вводя меры господдержки для водителей, выступил глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов. В своём обращении к первому вице-премьеру РФ Денису Мантурову Кутепов подчеркнул, что такая мера будет целесообразной для улучшения безопасности дорожного движения. Сенатор также обратил внимание на необходимость обеспечения новых машин достаточным количеством запасных частей и развитой сервисной инфраструктурой.

В МВД, комментируя эту инициативу, отметили, что не поддерживают введение каких-либо ограничений в эксплуатации праворульных автомобилей. По итогам 2024 года число не выживших в авариях с участием праворульных автомобилей составило около 12% от всего объёма, подчеркнула официальный представитель ведомства Ирина Волк.

По словам вице-президента Национального союза автомобилистов Яна Хайцеэра, запрет праворульных автомобилей сильно ударит по жителям Дальнего Востока и Сибири, у которых нет релевантных альтернатив на такие машины. Подобное решение вызовет социальное недовольство и протесты.

Что касается аварийности, которую приводят в качестве аргумента в пользу отказа от машин с правым рулем, то в этом плане статистика МВД, по мнению автоэксперта, незначительная, так как не учитывает, что на Дальнем Востоке и в Сибири большинство машин именно такие.История ещё не закончена, поскольку решение суда было обжаловано в апелляционной инстанции.  

- Решение не вступило в силу, значит, с точки зрения закона запрета нет, - прокомментировал ситуацию изданию кр.ru автоюрист Лев Воропаев. - Решение проходит обжалование в апелляционной инстанции. Если апелляция оставит в силе, тогда будет вступление в законную силу. Однако обращаю внимание, что это только решение по поводу отзыва разрешения у конкретных лабораторий. Если я правильно понимаю, претензии к ним по двум параметрам. Фары праворуких автомобилей не соответствуют действующим требованиям, в частности, технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.